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2016年8月17日，一架九州通航的R66直升机在黑龙江齐齐哈尔坠入嫩江后起火，所幸机上三人游泳逃生，飞机在坠落时将一名正在游泳的游客砸伤。
就在同年5月1日，河南永翔通航一架R44直升机坠入水库，机务人员和男乘客跳水获救，机长和一名4岁左右女童乘客不幸遇难。7月20日，金山水上飞机事故造成的5死5伤的惨剧依然触目心惊。
针对这些发生的事故，有网友留言：可见，会游泳是多么重要。
网友的留言虽然有些调侃的成分，但直升机坠水后的自救工作却是非常关键。据专业人士分析，直升机坠水后死亡率是非常高的：直升机的下沉+由于其重心较高而发生的翻转，被水淹没的驾驶舱将机上人员困住、翻转并使人迷失方向，进而导致高死亡率。
所以，乘坐直升机时，掌握一些水下逃生知识很有必要！
如果飞行员警告即将水上迫降，或者已经发生事故，飞行员和乘客必须做好以下准备：
接受坠机位置（保持冷静）
在下沉前好好呼吸，入水后到达水面前保持呼吸
预测并为突然的下沉和翻转做准备
检查逃生路径
回忆舱门打开方式，确定舱门打开位置的参考物品；或确定舱门紧急抛放把手的位置和参考物品
等水灌满驾驶舱（内外压强一致）时，打开舱门逃出
如果穿戴救生衣，检查救生衣的水密性
如果穿戴救生衣，检查触发装置，只有逃出直升机后才可以充气
当直升机即将坠入水中的结果不可避免时，一定要冷静冷静再冷静！这样才能更好地为逃生最好准备！
对于通航公司，直升机水上安全运营也有值得重视的地方：
飞行员在水下逃生训练模拟器中进行了强制性培训
佩戴合适的安全设备进行飞行
包括乘客在内的飞行前简报
确保驾驶舱内所有设备和个人物品的安全存放
确保座椅的安全带松紧，并在飞行中系好安全带。
在飞过水面时机上人员都已经穿好了救生衣，而不是在飞机上现找
其中提到的“飞行员在水下逃生训练模拟器中进行了强制性培训”是不容忽视的！通航公司应安排飞行员参加这样的特情训练，因为很多作业都存在涉水飞行，一旦发生意外落入水中，只有经过培训才能克服水下的慌张和无助感，逃生也才多了一份保障。
下面以SIOETC水下逃生训练视频作为参考↓↓
当直升机在水面飞行时，飞行员要牢记这几条安全指南：
1）尽量避免在低于该机型旋翼直径以下的高度上悬停。如任务需要，机组应分工明确并设定好无线电高度表（如安装）在一个高度值，一旦低于此高度会提醒机组；在水面上空做低于旋翼直径以下的高度悬停飞行时，下洗气流会将水卷起到直升机风挡玻璃上，短时间内可能会使飞行员失去目视参照。
2）天空和水面周围的山、建筑物等会倒影在清澈且平静的水面上，这种现象易造成飞行员视觉上的判断错误，因此在这种水面上空低高度飞行时避免做突然的机动动作、大坡度盘旋等。
3）在沿江河低空飞行时，特别注意横跨江河的高压电线，因背景环境是水面而不易被发现，可以先找到江河两岸的线塔，通过线塔来判断电线的走向。
4）在一些温差较大地区的内陆湖泊上空飞行时，特别注意湖面上空形成的平流雾和蒸汽雾，一旦进入雾区立刻上升到安全高度。
f）建议尽可能保持真高不低于500英尺，尽量避免低于200英尺以下的水面上空飞行。
飞行安全无小事，每一位飞行员都应该严肃地对待。每一次飞行前做好万全准备，飞行时也要抱着别人生命在自己手中的责任感。希望遇险时，人人都能像昨天事故中的3人机智逃生，更盼望经过每一位有志之士的努力，通航事故率会一天天减少！